泛美航空公司日期变更线穿越证书，日期为 1948 年 6 月 10 日，格林威治标准时间 13:30。证书颁发给贝祖诒，因为他穿越了“时间老人”（证书上加上一个逗比小丑作为奖励）划下的国际日期变更线并由 K. V. Beer 机长签字证明。这张证书是最近由我们的董事会成员贝祖诒先生的女儿贝洽慷慨捐赠的。

这份文件是 40 年代航空史的一部分，这段时期被许多人视为商业航空的“黄金时代”，当时跨大西洋客运航班变得越来越普遍。在颁发此证书时，泛美航空已经成为跨大西洋和跨太平洋旅行的主要承载者；泛美航空还与中国建立了商业关系，这种关系一直持续到 20 世纪后期。 MOCA 馆藏有一些记录泛美航空公司与中国关系的物品，包括一本庆祝中国飞剪号首飞 30 周年的小册子（1966 年），其中详细介绍了中国飞剪号从加利福尼亚州到中国的首次跨太平洋商业飞行。我们收藏中的另一件有趣的物品，题为“关于泛美国际航空公司”（大约 1973 年），是一份详细介绍泛美航空公司及其在全球范围内的业务的文件，该文件已提交给中国民用航空局，以促进与中国的业务。这两份文件都是我们的董事会官员 Roy Delbyck 在 2018 年慷慨捐赠的。

该证书上署名的乘客和机长也是各自领域的先驱者，分别在金融和航空领域拥有数十年的职业生涯。旅客贝祖诒在担任上海中国银行中央办公室主任期间，通过发展外汇业务和货币改革，为中国银行体系的现代化做出了重要贡献。在整个 30 年代和 40 年代，贝祖诒在稳定中国货币方面发挥了重要作用，并在众多国际组织和代表团中担任中国代表。贝先生于 1952 年出任 C.V.  Starr & Co. 的董事，1962 年至 1973 年任香港上海商业银行董事。他的儿子贝聿铭是 20 世纪和 21 世纪初最著名的建筑师之一，以卢浮宫金字塔和国家美术馆东翼等标志性设计项目而闻名。

在这份证书中签名的飞行员 Kenneth Van Beer 先生是第 26 位加入泛美航空公司的飞行员，并于 1929 年至 1963 年间为该公司飞行。到 50 年代，Beer 机长已成为泛美航空公司的高级飞行员，拥有超过 2万小时的飞行经验，并为 1931/32 年的仪表导航飞行和 40 年代初的水上飞机编写了飞行手册。在 1939 年 3 月 16 日首次跨太平洋飞行期间，他还以火奴鲁鲁飞剪号（中国飞剪号的姊妹飞机）的机长而闻名。之后Beer 机长在整个美洲和亚洲执飞，飞往巴拿马、波多黎各、香港和马尼拉等诸如此类的城市。